Велосипеди для тріатлону також, як правило, мають характерну геометрію рами – часто з більш вертикальним підсідельним штирем – що штовхає водія далі вперед через каретку.. Ви також можете побачити інші функції, наприклад інтегровані системи гідратації в раму або диск велосипеда та глибші колеса для покращеної аеродинаміки.
Головною відмінністю є геометрія рами. Велосипеди для тріатлону створені для більш аеродинамічного положення, необхідного для їзди на тріатлоні, з набагато крутішим кутом підсідельної труби, щоб надати водієві більш аеродинамічне положення.
Триатлонний велосипед буде мають більше варіантів для відсіків для зберігання та тримачів для пляшок з водою, які зручні для триатлоніста, щоб розмістити інструменти, камери, їжу та рідину. Триатлоніст має довшу гонку, ніж те, для чого використовуються звичайні шосейні велосипеди, і повинен бути готовим до екстреного проколу шини.
Основним фактором, який робить велосипеди для триатлону швидшими, є їх аеродинамічний дизайн. Ці велосипеди мають більш агресивну геометрію, яка розташовує водія таким чином, щоб зменшити опір вітру. Рама, кермо і навіть колеса створені для більш ефективного розсікання повітря.
Використовуючи спортсмена, який їздить на Ironman потужністю 200 Вт, економія часу від переходу на велосипед для триатлону буде близько 17 хвилин. У половині Ironman ви заощадите приблизно 8:30-9 хвилин, 4-5 хвилин на олімпійській дистанції триатлону та 2-2:30 на спринтерській гонці.
“Це вартість інженерів для розробки продукту, інструментів для створення форм для карбонової рами та таких матеріалів, як вуглецеве волокно та смола", – каже він. «Тоді закуповуються такі компоненти, як колеса, трансмісія, кокпіт, сідло — речі, які складають решту велосипеда.