Любов громадськості до автомобіля, ймовірно, була одним з факторів, що сприяли цьому, як і зростання вартості технічного обслуговування, розширення дорожнього полотна та нові трамвайні технології Інвестори також зіграли свою роль, оскільки вони вилучали все більшу суму дивідендів із системи та не створили хороший резервний фонд для необхідного розширення…
1 травня 1959 Кінець лінії. У п’ятницю о 3:25 ранку 1 травня 1959 року, останній із червоних електричних трамваїв Оттави, № 837 під керуванням оператора Гордона Андерсона, зупинився в Cobourg Barn після завершення останнього рейсу з Britannia.');})();(function(){window.jsl.dh( 'k4S4ZrCgDMKMwbkP_ouauAQ__21','
Зміна містобудування відіграв вирішальну роль у занепаді трамваїв в американських містах на початку 20 століття. У міру того, як міста розвивалися та розширювалися, рішення щодо міського планування все більше віддавали перевагу інфраструктурі, сприятливій для автомобілів, що сприяло маргіналізації систем трамваїв.
Як швидко дізнаються читачі, коли NCL перейняла невдалу Baltimore Transit Company (BTC) у 1945 році, обрані чиновники вже добре просунулися в політиці проти транзиту та трамваїв. Керівництво міста з першого дня ясно дало зрозуміти, що знищення трамвайних колій для прискорення автомобільного руху є громадським пріоритетом.
До цього, починаючи з 1866 року, громадський транспорт надавав Ottawa City Passenger Railway Company, кінний трамвай.. O.E.R. у 1948 році було передано Транспортній комісії Оттави, правонаступником якої стала OC Transpo у 1973 році.
The прикрашена Honda прикрашений безліччю орнаментів на капоті та оснащений обертовими ковпаками, заднім спойлером і сабвуферами. Вночі автомобіль видно за милю завдяки червоним, жовтим і зеленим світлодіодним вогням. Це схоже на Delorean Time Machine від Back the Future. За винятком, трохи більш ексцентричним.