Зрештою, надзвукові пасажирські перевезення не були економічно конкурентоспроможними та припинилися після виходу Concorde з експлуатації у 2003 році; станом на 2024 рік у світі не експлуатується жоден комерційний надзвуковий літак, головним чином через низька економія палива та високі витрати на технічне обслуговування.
Boeing не завершив проект ПЕРШОГО надзвукового транспорту, тому вони не можуть розробити ІНШИЙ. Проблема з запропонованим ними SST була рішення спробувати 3 Маха. Це означало жахливо складну конструкцію з поворотними крилами, титановими конструкціями, які витримують тепло від тертя, і дорогою конструкцією двигуна.
Лише 55 пасажирських рейсів було виконано до припинення обслуговування через проблеми безпеки. Невелика кількість вантажних і тестових польотів також була здійснена після його зняття з експлуатації. Надзвукові авіалайнери були об’єктами численних останніх конструкторських досліджень.
2003 Послуги тривали безперервно, головним чином на трансатлантичних маршрутах, до 2000 року, а потім знову з 2001-2003 роки, коли SST було вилучено.');})();(function(){window.jsl.dh('X1m4ZtTsL6uDhbIP_Pzu0Aw__41','
Надзвуковий літак був шумним і надзвичайно дорогим в експлуатації, що обмежувало доступність польотів. Операційні витрати вимагали встановлення тарифів, які були непомірно високими для багатьох споживачів.
Під час розробки необхідна вага та розміри цього механізму продовжували зростати, що змусило команду перейти на звичайне трикутне крило. Зростання витрат, екологічні проблеми, шум і відсутність чіткого ринку призвело до його скасування в 1971 році до того, як було завершено два прототипи.