Починаючи з 1917 року, паровози, які споживали багато палива (вугілля, пізніше нафти) і ще більше води, поступово виводилися з експлуатації та замінювалися переважно досить простим переходом на дизельне паливо, оскільки 1920-ті роки.
До кінця 1950-х рр Парова ера закінчилася, і на рейках панували дедалі потужніші дизелі.
Потяги все ще їздять на вугіллі? Ні, їх було припинено багато десятиліть тому на комерційних залізницях. На збережених залізницях досі курсують паротяги для любителів пари. Вугільні парові двигуни зробили неекономічними на неелектрифікованих маршрутах через дизельні двигуни.
Поки 1870, більшість локомотивів у Сполучених Штатах спалювали деревину, але в міру вирубки східних лісів вугілля поступово стало використовуватися все ширше, поки воно не стало домінуючим паливом у парових локомотивах у всьому світі.
Норфолк і Західна залізниця вугілля Вугільний потяг Норфолк і Західна залізниця з Єгера, Західна Вірджинія, до Портсмута, Огайо, 15 листопада 1967 р. Поїзд складався з 500 вагонів і шести дизель-електричних локомотивів EMD SD45 загальною вагою 48 170 тонн і загальною довжиною 6,5 кілометрів (4,0 милі).');})();( функція(){window.jsl.dh('EoG4Zu-YNvSMwbkP6b7NsQ8__46','
Починаючи з 1917 року, паровози, які споживали багато палива (вугілля, пізніше нафти) і ще більше води, поступово виводилися з експлуатації та замінювалися переважно досить простим переходом на дизельне паливо, оскільки 1920-ті роки.