Чим вищий опір коченню, тим більше енергії потрібно для його подолання. Звідси значний вплив опору коченню шин на споживання палива (і на те, як довго прослужать ваші шини). Збільшення опору коченню на 30% призводить до перевитрати палива на 3-5%.
Коефіцієнт опору коченню Це просто тертя між вашими шинами та дорогою. Чим більше тертя, тим повільніше ви рухатиметеся. Погані дорожні умови, шини та камери нижчої якості, вага водія та швидкість — усе це сприяє збільшенню тертя й, таким чином, уповільнює вашу швидкість.
Опір коченню шин становить енергія, яку ваш автомобіль повинен надсилати вашим шинам, щоб підтримувати постійну швидкість руху поверхнею. Іншими словами, це зусилля, необхідне для того, щоб утримати шину в коченні. Основним фактором опору коченню є процес, відомий як гістерезис.
Шини з низьким опором коченню призначений для зменшення втрат енергії під час кочення шини, зменшуючи необхідні зусилля при коченні — а у випадку застосування в автомобілях — покращення паливної ефективності транспортного засобу, оскільки приблизно 5–15% палива, споживаного типовим газовим автомобілем, може використовуватися для подолання опору коченню.
Тиск в шинах, діаметр шини, ширина шини, конструкція шини, протектор шини та інші фактори впливають на опір коченню. На абсолютно гладкій поверхні діє наступне: чим вищий тиск накачування, тим нижча деформація шини та, відповідно, опір коченню.
Типовим значенням коефіцієнта опору коченню є 0.015. Коефіцієнт лобового опору для автомобілів різний, зазвичай використовується значення 0,3.