Компоненти паливного навантаження злітної ваги: Вага палива на борту для польоту. Він включає не лише паливо, необхідне для досягнення пункту призначення, але й резерви, які вимагаються авіаційними правилами, наприклад паливо на випадок непередбачених ситуацій, альтернативне паливо та остаточне резервне паливо.
Паливо для руління – це паливо, яке використовується перед зльотом і зазвичай включатиме споживання APU перед стартом, запуск двигуна та паливо для руління. Паливо для таксі зазвичай є фіксованою кількістю для середньої тривалості таксі.
Під час зльоту та набору висоти в літаку витрачається найбільше палива за певний час або відстань. З точки зору часу, це трохи більше палива, зазвичай приблизно на 30-40% більше. Мій власний літак згорить навколо 60 літрів на годину при зльоті з аеропорту на рівні моря, оскільки це 100% потужності, яку він може виробити.
У разі надзвичайної ситуації, яка потребує повернення в аеропорт вильоту, літак робить коло поблизу, щоб витратити паливо щоб опуститися до максимальної межі конструктивної посадкової ваги, або, якщо того вимагає ситуація, просто без зволікань позбутися зайвої ваги.
Відніміть загальну кількість палива, яке ви маєте під час зльоту, із кількості, яку ви витратите під час польоту. Якою буде ваша злітна вага палива? Щоб розрахувати вагу палива при зльоті, помножте галони на вагу палива.
Перед посадкою літакам може знадобитися злити пальне щоб зменшити вагу в надзвичайних ситуаціях або через проблеми з обслуговуванням. Не всі літаки обладнані системами скидання палива; як правило, лише більші широкофюзеляжні літаки мають таку можливість, як того вимагає FAA.