Обслуговування після виходу з експлуатації ВПС США також уповільнили виведення з експлуатації свого поточного парку приблизно 45 F-117 до дві-три одиниці на рік.
F-117A після 2008 року через 16 років після офіційного зняття з експлуатації, F-117 все ще літають не лише для навчальних цілей як сурогат літаків противника та крилатих ракет, але й для досліджень, розробок, випробувань та оцінки, можливо, пов’язаних з програмами наступного покоління.
Конструкція F-117, що підкреслює низьку видимість, робить його чудовим інструментом для імітації таких складних загроз, як крилаті ракети, під час оборонних навчань. Хоча його перевершують більш сучасні стелс-літаки, такі як F-22 і F-35, F-117 пропонує унікальне поєднання можливостей, які все ще актуальні для навчальних цілей.
одиничний літак Одиночний літак був збитий у бою над Сербією 27 березня 1999 року, а флот F-117 був офіційно знятий з експлуатації 22 квітня 2008 року. Інші планери потрапили на кліматичне сховище в Тонопі, а деякі з них підтримувалися в придатному для польоту стані для ВПС Льотно-випробувальний центр.
Було побудовано лише 59 F-117 плюс п'ять прототипів. Оскільки це був ранній стелс-проект із жорсткими вимогами до обслуговування, ВПС вирішили зняти з експлуатації літак як нове покоління стелс-літаків — Винищувачі F-22 і F-35 і бомбардувальник B-2 — виникло.
Щоб звести до мінімуму його інфрачервоний підпис, він має некруглу хвостову трубу, яка змішує гарячі вихлопи з прохолодним навколишнім повітрям і не має допалювальних камер; це також обмежена дозвуковою швидкістю оскільки подолання звукового бар’єру спричинить явний звуковий удар, який збільшить як акустичний, так і інфрачервоний слід.