Просто змінивши на 2 ½” кросовер з 3” нижньою трубою на 4”. дасть вам помітне збільшення потужності, кращий пробіг і кращу роботу двигуна. По системі від вихлопу йде паливо. Ми повинні мати можливість живити двигун більше палива, якщо ми очікуємо, що він дасть нам більше потужності.
З іншого боку, 6,5-літровий турбодизель видає найкращу потужність при 3600 кінських силах (з механічним упорскуванням). Однак навіть при 2700 об / хв він все одно виробляв 205 кінських сил. Стандартний 6.5TD видає 140-160 к.с. при 3400-3600 – або близько 100-110 кінських сил при 2700.
З потужністю 190 кінських сил при 3400 обертах за хвилину та крутним моментом 385 футів/фунтів при 1700 обертах за хвилину ми наближаємося до крутного моменту 454 с. 415 футів/фунт (чого легко досягти за допомогою кількох досить простих модифікацій, і це найцікавіше!). Привіт, жирні пальці!
Якщо вам потрібна найкраща продуктивність дизельного двигуна вашого автомобіля, ось сім порад, які ми рекомендуємо:
- Заплануйте регулярне налаштування. …
- Отримайте турбокомпресор. …
- Перейдіть на ефективні інжектори. …
- Перепрограмуйте ECM. …
- Оновіть вихлоп. …
- Розгляньте можливість використання добавок.
Опція 6,5-літрового дизельного двигуна з турбонаддувом вперше стала доступна в пікапах серії 2500/3500 GM 1992 модельного року. Озираючись назад, ми тепер знаємо, що 1992 & 93 Модельні роки були найкращими роками для 6.5L з точки зору продуктивності, задоволеності клієнтів та обсягу продажів.