380 був лише седаном, і його єдина силова установка була абсолютно новою 3,8-літровий V6 двигун під кодовою назвою 6G75, який також був сумісний з LPG.
Дітище боса TMR (Team Mitsubishi Ralliart) Алана Хіфі. 3,8-літровий V6,Двигун з наддувом 24v, більший повітрозабірник, 6-поршневі супорти, дискові гальма 370 мм спереду, дискові гальма 340 мм і 4-х поршневі гальма ззаду.
Варіанти двигуна Mitsubishi
- 1,2 л MIVEC DOHC, 12-клапанний рядний 3-циліндровий.
- 2.0L MIVEC DOHC 16-клапанний рядний 4-циліндровий.
- 1,5 л MIVEC DOHC 4-циліндровий з прямим упорскуванням і турбонаддувом.
- 2,5 л MIVEC DOHC 4-циліндровий з прямим упорскуванням.
- 2.4L MIVEC DOHC, 16-клапанний, 4-циліндровий.
380 був тріщиною Mitsubishi в середині 2000-х років у колись королівському сегменті великих седанів і наважився взяти участь у потужних Holden Commodore та Ford Falcon (і трохи менш могутній Toyota Aurion). Зроблено в Південна Австралія380 замінив Mitsubishi Magna, який на той момент був таким же сучасним, як відеомагнітофон.
MIVEC означає «Інноваційне електронне керування фазами газорозподілу Mitsubishi. Це механізм зміни фаз газорозподілу, який існує в двигуні з метою підвищення економічності палива та мінімізації його споживання.
П’ятиступінчаста механічна коробка передач 380 ES (п’ятиступінчаста послідовна автоматична коробка була опціональною для ES) була фактично найшвидшим автомобілем у діапазоні. Новий двигун потужністю 175 кВт (235 к.с.) і 343 Н·м (253 фунт··фут) міг розганяти автомобіль з 0–100 км/год (0–62 миль/год) за 7,6 секунди.