Стандартний двигун GTO був 400 куб. дюймів (6,6 л) V8, але тепер зі ступенем стиснення 8,2:1.
Під капотом Pontiac пропонував GTO з двома версіями двигуна: 6,5-літровий V8 і потужний 7,5-літровий V8, обидва в парі зі стандартною трьохступінчастою механічною коробкою передач. GM також забезпечив вибір для чотириступінчастої механічної коробки з близьким співвідношенням. Як і очікувалося, диференціал обмеженого тертя був стандартною функцією для GTO.
У хвості вони відліпили деякі краї та почистили лампи. Не порушуючи незрівнянних ліній 66-го, стилісти створили естетичний тріумф. За розкішною новою решіткою радіатора Pontiac GTO 1967 року причаїлося щось свіже: Стандартним двигуном тепер був 400-cid розширення 389-cid V-8.
У 2005 році 5,7-літровий LS1 був замінений на 6,0-літровий LS2 в GTO, що дало йому збільшення на 50 к.с. У лютому 2006 року Коза напружила свої м’язи та заманила Білла Маккенна у виставковий зал Pontiac, щоб отримати трохи пікантності.
389 кубічних дюймів V-8 Усі GTO, побудовані з 1964 по 1966 роки, приводилися в дію 389 кубічних дюймів V-8 зі стисненням 10,75:1. Pontiac вперше запропонував три двоствольні карбюратори в 1957 році, а установка Tri-power була опцією для GTO з 1964 по 1966 рік. Разом із заміною кулачка він збільшив потужність із 325 к.с. із чотириствольним карбюратором до 348 к.с. у 1964 р.');})();(function(){window.jsl.dh('z_-4ZveHKpXpiLMPjO6pEA__43','
Беручи зазвичай 350 кінських сил 400 кубічних дюймів V8. А підвищення потужності до 370 кінських сил ще рідше трапляється, коли судді-кабріолети оснащені як новим Ram Air 4, так і механічною коробкою передач. 1969 рік.