Ваші вихлопні болти мають бути діаметром 3/8 і їх слід затягнути щонайменше 30 футів фунтів. Після того, як ви закрутите одну сторону, перейдіть до іншої, а потім поверніться до першої сторони та виконайте їх знову. Болти фактично розтягнуться, тому болт залишається тугим.
Болти випускного колектора затягуються 18-26 фут-фунтів під час складання, коли більшість інших 10-мм болтів на двигуні затягуються до 25-37 фут-фунтів. Цей менший крутний момент болта дозволяє чавунним колекторам трохи рухатися проти головок циліндрів через розширення та звуження.
Почніть із затягування гайки один, два та три на 20 футів. -фунтів Потім затягніть усі три гайки на 40 футів. -lbs., і закінчіть, затягнувши кожен до 60 футів.
Якщо сумніваєтеся, зменшіть крутний момент. Болти впускного колектора від верхнього до нижнього: ці 4 слід затягнути 13-16 футів фунтів, починаючи з двох центральних, потім з двох зовнішніх. Корпус дросельної заслінки: ці 4 слід затягнути до 13-16 фунтів-фунтів у поперечному порядку. Блок IACV (соленоїд холостого ходу): ці 3 слід затягнути до 13-17 фут-фунтів.
Це здається контрпродуктивним, але це те, що я роблю (дехто з вас може сміятися); Я в таких місцях поставив антизадир і локтайт. Протизадирний пристрій все ще виконує свою роботу. Локтайт не справляється зі своєю роботою так добре, як на чистій шпильці, але все одно твердне та забезпечує деяку фіксацію гайки.
Колектор (додатково: колектор), затягніть болти або гайки колектора 8М 120-156 дюймів-фунтів (10-13 футів-фунтів). Довгі та короткі 10-метрові болти впускного колектора: 300-432 дюйм-фунтів (25-36 фут-фунтів).