Компактний позашляховик Suzuki Samurai заслужив на ринку США репутацію небезпечного автомобіля та схильність до перекидання після того, як Consumer Reports, відділ журналу Consumers Union, повідомив, що під час 1988 року випробування маневру уникнення короткого курсу (Consumer Union Short Course Double Lane Change, або скорочено CUSC),…
здається, пристойно підтриманий стокер може зробити 90-200 тис, залежно від обслуговування та використання. але модифікований (читай важкий) сам вб’є довговічність двигуна, якщо його не налаштувати правильно.
Основною причиною того, що компанія Suzuki припинила виробництво Samurai у Сполучених Штатах у 1995 році, була згубний звіт журналу Consumer Reports у 1988 році. Видання назвало Samurai схильним до перекидання за певних умов, що серйозно вплинуло на його репутацію безпеки.
З максимальною швидкістю близько 65 миль/год і майже невиміряним часом 0–60, Samurai не був придатний для американських шосе; але він ніколи не створювався для них. Ті самі особливості, які створювали Samurai незручним на дорозі — коротка колісна база, суцільні осі та чотирикутові листові ресори — дозволяли йому перевершувати на трасах.
На жаль, немає планів повертати Samurai або якийсь інший варіант Jimny назад до Штатів. Як повідомляється, Jimnys можна купити в Мексиці, але вони не є законними в США, і перевезти їх через кордон дорого, що перешкоджає меті доступного 4×4.
Розгін до 60 миль/год займає 18,7 секунди, а самурай досягає максимуму лише за 77 миль/год на четвертій передачі. П’ята передача, як показує 42,2-секундний час найвищої передачі Samurai від 50 до 70 миль/год, корисна лише для підтримки скромних швидкостей на рівних дорогах. Пагорби вимагають використання нижчих коефіцієнтів.