Компресія удару трапляється, коли підвіска під’їжджає через вибоїну, вибоїну чи будь-яку зміну дороги. Чим сильніше стискає амортизатор, тим більше опір руху, і тим міцніше підвіска тримається на дорозі.Jul 27, 2018
Той, в якому збільшується щільність рідини називається “ударом стиснення'', оскільки рідина стискається, а інший “ударом розширення'', оскільки рідина розширюється. Отже, ми дізналися: для будь-якого удару стиснення існує відповідний удар розширення. І навпаки.
Коли ви зменшуєте амортизацію стиснення, повертаючи ручку регулювання проти годинникової стрілки, ви дозволяєте амортизатору стискатися швидше. Він стає м’якшим і еластичнішим. Коли ви збільшуєте амортизацію стиснення, повертаючи ручку регулювання за годинниковою стрілкою, ви робите стиснення удару повільнішим. Він відчувається більш жорстким і підтримує.
Низькошвидкісне стиснення є лише одним з аспектів більшої системи, яка включає такі фактори, як швидкість пружини та об’єм повітря. Високошвидкісні стиснення виникають під час раптових ударів, як-от удар об корінь, скелю чи виступ, унаслідок чого амортизатор швидко стискається та поглинає удар.
У системах підвіски прямої осі існує співвідношення 1 до 1 між рухом амортизатора та колеса. Це означає, що якщо ваше колесо рухається на один дюйм, ваш амортизатор розтягується або стискається на один дюйм. У цих додатках 2,5 дюйма ходу амортизатора в обох напрямках (стиснення та розтягнення), як правило, має бути достатньо.
Компресія удару трапляється, коли підвіска піднімається через вибоїну, вибоїну або будь-яку зміну дороги. Чим сильніше стискає амортизатор, тим більше опір руху, і тим міцніше підвіска тримається на дорозі.