Детально
| двигун | 2-циліндровий паровий |
|---|---|
| f розмір гальма | мм / дюйм |
| r розмір гальма | мм / дюйм |
| передавальні числа | :1 |
| максимальна швидкість | ~4 км/год / 2,5 милі/год |
127 миль на годину Знадобилося 20 хвилин, щоб набрати достатньо обертів, перш ніж він міг рухатися. Коли він рухався, здавалося, що він мав необмежену силу. Ранній пароплав Stanley Steam розвивав швидкість 75 миль на годину. У 1906 році Стенлі Стімер побив рекорд швидкості на землі 127 миль на годину у Флориді.');})();(function(){window.jsl.dh('ZAa5Zs_LFcmtptQP2r3PmA8__38','
126 миль/год 3 липня 1938 року Маллард встановив світовий рекорд швидкості для парових локомотивів на 126 миль/год (203 км/год) під час пробного запуску нового швидкодіючого гальма, відомого як гальмо Westinghouse QSA.');})();(function(){window.jsl.dh('ZAa5Zs_LFcmtptQP2r3PmA8__45','
British Steam Car Challenge Автомобілем керував Чарльз Бернетт III і досяг максимальної швидкості 136,103 миль/год (219,037 км/год) під час першого заїзду та 151,085 миль/год (243,148 км/год) на другому, що перевищило всі попередні одиночні спроби та рекорди.
Летючий шотландець Це було 30 листопада 1934 року Летючий шотландець досяг першої правильно підтвердженої швидкості до 100 миль на годину для парового двигуна. Це було, коли вона бігла між Лідсом і Лондоном. Цього року «Летючий шотландець» був врятований для нації, і тепер він, як і місто Труро, належить Національному залізничному музею.